A321-100 und A321-200

[EDWF-Spotter]

Hallo,

sehe ich das richtig, dass sich ein A321-100 äußerlich nicht von einem A321-200 unterscheidet?
Worin unterscheiden sich die Typen überhaupt?

Bei den meisten Airlines weiß ich einfach mittlerweile, ob die -100 oder -200 fliegen oder merke es, wie bei LH, an der Reg., aber oft muss ich halt recherchieren.

Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.

Gruß,
Stephan

[Beflügelt]

Die A321-200 hat Zusatztanks intus mit der man auf eine Reichweite von stolzen 5500 km kommt. Erstflug war 1995 (-100 1993). Seit 2002 sind alle ausgelieferten A321 eine 200 Version.

Da LH ja ein früher Kunde war haben sie halt viele der -100 Version. Der Retro-Jet D-AIRX ist z.B. eine 100.

Gruß

[jannemann]

200er hat mehr Tankvolumen für rd. 1.200 kmk mehr Reichweite (5.500 km) Desweiteren sind die Engines (CFM56 oder IAE V2500) ein wenig Schubstärker.

[EDWF-Spotter]

Danke für die Info, aber äußerlich lassen sich die nicht unterscheiden, oder?

[Beflügelt]

Höchstens halt an den Triebwerken. Die Zusatztanks sind nicht sichtbar (zumindest nicht für Außenstehende)

[OLLIAIR]

nein !
beider Lufthansa kanst du nur nach dem reck gehen
die 321-100 hat D-AIR. und
die 321-200 hat D-AIS.

[Tim21614]

Höchstens halt an den Triebwerken. Die Zusatztanks sind nicht sichtbar (zumindest nicht für Außenstehende)

Und bitte woran willst du den unterschied zwischen den Triebwerken einer A321-100 und einer -200 äußerlich erkennen?

Gruß Tim

[LevHAM]

An der größe vll ...

Aber da es nur mehr Schub hat wird es wohl das selbe in Grün sein, mit etwas mehr Schub halt und gleich aussehen [und gleiche größe] ...

[Tim21614]

Richtig!

Die sind äußerlich völlig identisch.
(Mit der kleinen Ausnahme dass es als Option mitlerweile gezackte Hinterkanten gibt, die aber nur selten angewendet werden)

Mehr Schub bedeutet nicht automatisch dass sie größer sind. Das wird durch interne Veränderungen erzeugt (und wenns nur eine Softwareänderung ist)

Gruß Tim