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Alles rund um die Hamburger Airports. Neues, Hintergründe, und alles was bei "uns vor der Tür" so passiert. Außer den Daily Movements natürlich, für die gibt es einen eigenen Raum.
WOW, das letzte Bild macht mich kolossal wehmütig...
als alter Caravelle-Fan muss ich auch noch die TC-ASA erwähnen und noch´n paar andere Flieger aus den Zeiten bevor RTL aus dem Fernseher dröhnte...
SU gern mal mit lärmigem Grossgerät am Sonntag
N4902W war der "Standardmüll" der 80er, heute eine hostirische Rarität, so ändern sich die Zeiten..
vG
J
Ich hab da eine Bitte/Idee.
Bei vielen Bildern hier gucke ich nur kurz auf die Flieger, und dann forschend auf den Hintergrund. Ob ich den womöglich wieder erkenne.
Es gibt soo wenig Bilder vom Ambiente von früher; ich würde mich freuen, wenn wir die mal sammeln könnten. Dazu zählt auch der Aussenbereich.
Hallo Jannemann,
auch mich packt die Wehmut bei dem einen oder anderen Foto, denn die Zeit der Connies, Caravelles und Convairs
ist unwiederbringlich vorbei. Und ist es nicht ein Witz, wie noch in den 80ern das Thema Sicherheit gehandled wurde?
Da konnte man noch von der Zuschauer-Terrasse mit einem kleinen Hopser auf das Vorfeld gelangen (siehe mein Foto
mit der BAC 1-11). Das glaubt uns im Zeitalter der Nacktscanner kein Mensch!
Linie 9 hat geschrieben:Ihr habt da ja wirklich Schätze satt!
Klasse.
Ich hab da eine Bitte/Idee.
Bei vielen Bildern hier gucke ich nur kurz auf die Flieger, und dann forschend auf den Hintergrund. Ob ich den womöglich wieder erkenne.
Es gibt soo wenig Bilder vom Ambiente von früher; ich würde mich freuen, wenn wir die mal sammeln könnten. Dazu zählt auch der Aussenbereich.
Hallo Linie 9,
recht hast Du! Ich werde in den nächsten Tagen noch einmal einen Hechtsprung in meine Foto-Grabbelkiste machen und nach
geeignetem Material suchen. Ich fürchte nur, die Ausbeute dürfte etwas mager ausfallen. Wir werden sehen!
Ecuatoriana hat geschrieben:
Eine Boeing B737-(100 oder 200 ???) in den Farben der Air France. Die Bemalung hat sich bis heute nicht wesentlich
geändert. Auch der Flieger wird in der xten Version heute immer noch gebaut. "Am Zaun" höre ich immer wieder
Negatives über ihn, doch der ungebrochene Erfolg gibt dem Konzept recht!
Eine Boeing B737-(100 oder 200?) der British Airways.
Die Frage -100 oder -200 lässt sich recht einfach klären:
-100 flogen in Europa ausschließlich bei Lufthansa (Condor kurzzeitig geleast und für 9 Monate 2 Maschinen bei der Luftwaffe)
Alles andere was man so sehen konnte waren -200
Wenn die Bilder Anfang der 80er Jahre entstanden waren die DC-10 auf den Bildern nicht vom Miami-Kurs da es diesen nur 1992 gab. Die DC-10 führten wohl Lufthansas Flüge über Anchorage und Tokyo nach Osaka durch -- welche zwar meistens mit 747 durchgeführt waren, hin und wieder flogen aber auch DC-10 auf der Strecke.
Die Northwest gefällt mir sehr. War entweder der Flug über London und Minneapolis nach Los Angeles oder über Copenhagen nach Newark.
Tim21614 hat geschrieben:
Die Frage -100 oder -200 lässt sich recht einfach klären:
-100 flogen in Europa ausschließlich bei Lufthansa (Condor kurzzeitig geleast und für 9 Monate 2 Maschinen bei der Luftwaffe)
Alles andere was man so sehen konnte waren -200
Nach meinen Infos sind die nie bei der Luftwaffe geflogen! Die standen nur die 9 Monate bei Lufthansa, nachdem klar war in welch schlechten Zustand die beiden waren.
Ecuatoriana hat geschrieben:Meiner Meinung nach gibt es nur wenige Jets, die schöner (will sagen: technisch ästhetischer) sind
als die Boeing B727 in der verlängerten Version!
D'accord.
Das kann bei mir auch daran liegen, dass ich einen zwei-wöchigen 727 Iran Air D-Check mit IIRC 28.000 Mannstunden als Praktikant der LH-Werft mit erleben durfte. Die Wiege-Differenz vorher/nachher war 64 kg, was der Erwartung entsprach; es gab also keine vergessenen Werkzeugkästen im Seitenleitwerk, das durch das hoch gesetzte Höhenleitwerk schlicht schön aussieht.
Tim21614 hat geschrieben:
Die Frage -100 oder -200 lässt sich recht einfach klären:
-100 flogen in Europa ausschließlich bei Lufthansa (Condor kurzzeitig geleast und für 9 Monate 2 Maschinen bei der Luftwaffe)
Alles andere was man so sehen konnte waren -200
Nach meinen Infos sind die nie bei der Luftwaffe geflogen! Die standen nur die 9 Monate bei Lufthansa, nachdem klar war in welch schlechten Zustand die beiden waren.
Tex
Das mag natürlich durchaus sein. Auf jeden Fall wurden sie je ca. 9 Monate offiziell bei der Luftwaffe geführt. Ob sie geflogen sind kann ich leider nicht beurteilen
Balkan Bulgarian Airlines LZ-TUS
Schon vor knapp 30 Jahren ärgerten sich Spotter über Fahrzeuglenker mit ausgesprochenem Talent dafür, ihr Vehikel mit aufs Bild zu bekommen.
Airport Race 1988 SE-DAL landet über den alten Weg an der 23
So lange gibt's den Airportrace schon? Cool! Hast du mehr Bilder davon?
Dieses Jahr findet der 27. Lauf am 5. September statt. Dann muss der erste wohl 1983 gewesen sein...
Leider habe ich keine genaueren Daten zu den Bildern.
Aber die meisten habe ich mit meinem alten festen 300mm Objektiv geschossen... Und die Kamera hatte auch schon einen weg.
JA8121, Take Off 15
Rotiert kurz vor der Kreuzung 23/05
DDR-SCP, Take Off 33
Ich saß auf einem Baum...
JA8177, Taxi zur 05
Sieht ziemlich neu aus
D-ABWI, Take Off 33
Hinten sieht man das Hochhaus in Norderstedt
YU-xxx, Take Off 33
Unten kann man den alten Tower erkennen
Habe heut nochmal ein wenig im Archiv gespottet.
Ein paar Banalitäten von früher, die heute zu Raritäten geworden sind:
D-ABXL
D-ABKM
D-ABYT
N844TW
D-AHLM
F-GBYG
F-BVGH (zugegeben keine wirkliche Rarität in HAM.. )
vG
J
Cool, die D-ABYT hab ich diese Woche auch gescannt. Nach den Umbau zum Frachter 1989/90 flog sie in den Farben der German Cargo, hier am 12.05.1993, kurz bevor sie LH Cargo Bemalung erhielt.
Diese TEA B-737 flog 1988 ca. ein halbes Jahr lang als TC-AJK für Tur Avrupa
04.06.1993 YR-BCN Tarom BAC 1-11 im 05 Anflug wurde 2000 als 5N-ESF an EAS Airlines verkauft, und stürzte 2002 nach dem Start in Kano in ein Wohngebiet. 71 der 77 Insassen und weitere 78 Menschen am Boden verloren ihr Leben. Daraufhin wurden BAC 1-11 in Nigeria gegroundet und Flieger die älter als 22 Jahre waren erhielten dort keine Zulassung mehr.
Condor B-737-200 D-ABHD 1981 im Anflug auf die 23. 1988 zerschellte sie an einem Berg beim Anflug auf Izmir, Türkei.
Wahnsinnig interessante Maschinen! Danke.
Nur eine Frage: Wieso sehen die alle so gestaucht aus? Fällt vor allem beim Finnair A300 oder der letzten 737-200 auf.
Timur hat geschrieben:Wahnsinnig interessante Maschinen! Danke.
Nur eine Frage: Wieso sehen die alle so gestaucht aus? Fällt vor allem beim Finnair A300 oder der letzten 737-200 auf.
Die habe ich, glaube ich, mit so einer Ritsch Ratsch Klick aufgenommen...
Nun kann ich auch endlich mal was beitragen. War mir gar nicht bewusst, dass es im Juni 94 hier noch 727 und dann auch noch von UA gegeben hat. Im Hintergrund dann noch eine gaenzlich weisse SP, Weiss jemand, welche das war?
Ich bitte, die Qualitaet zu entschuldigen, aber ich habe nur zufaellig mal Flugzeuge fotografiert.
