Qatar Airways in Hamburg

[LevHAM]

Auch an anderen deutschen Standorten gibt es Reduzierungen:

Berlin und Frankfurt werden über den Sommer von je 21 mal die Woche auf 18 reduziert.
Düsseldorf wird im Frühsommer von 10 auf sieben mal die Woche reduziert.

Ich bin mir mittlerweile sicher, dass dies mit den schlechten Standortbedingungen in Deutschland zutun hat, dazu wohl ein Mangel an Fluggerät bei Qatar.

Im November 26 sind jetzt teilweise Flüge 8/7 buchbar;

dabei wird Samstags und Dienstags 2x täglich geflogen, der Flug Montag und Dienstagnachmittags mit 77W. Der Donnerstagsflug kommt ab Mitte November zurück, Mittwoch weiterhin kein Flugtag.

Das ist spannend, danke für die Info! Da wird anscheinend gerade am Flugplan gebastelt.
777 teilweise sogar mit QSuite.

PAX: 13.346 (13.911) - SLF 89,90 % (88,34 %) - 230 PAX/Flug (224)

Mit wie vielen Sitzplätzen errechnest du die Kapazitäten? Die 787-8 von Qatar hat doch 254 Sitzplätze (mit Ausnahme ich zwei Maschinen), da komme ich (= Excel) auf 90,59% (bei 230,10 Pax pro Flug).

Dass es ungünstig ist nicht mindestens täglich zu fliegen stimme ich voll zu. Selbst mit einmal täglich hat man bereits einen Nachteil gegenüber Emirates und THY.

[LevHAM]

Habe mal den Flugplan für November 2026, der derzeit buchbar ist, zusammengetragen, so erkennt man besser, was Phase ist:

Arr/Dep HAM // Freq // Flt # // Eqp

0650/0820 _2_4_67 QR91/QR92 788
1300/1430 _2_____ QR89/QR90 77W
1300/1430 ____56_ QR89/QR90 788
1300/2105 1______ QR89/QR1590 77W

Also 777 am Mo und Di. Die lange Standzeit in HAM mit Abflug am Abend gibt es nun montags, mit 777. Zwei Flüge gibt es wie schon gesagt am Di und Sa, am Mittwoch keinen.

[A300-600 R]

Das freut mich sehr und sind für mich doch wieder positive news, was Qatar Airways betrifft.

Ich hatte schon befürchtet, dass es in die andere Richtung geht. Und triple seven, einfach mega.

[Holstenritter]

Mit wie vielen Sitzplätzen errechnest du die Kapazitäten? Die 787-8 von Qatar hat doch 254 Sitzplätze (mit Ausnahme ich zwei Maschinen), da komme ich (= Excel) auf 90,59% (bei 230,10 Pax pro Flug).

Ja, ich rechne auch mit 254 Plätzen in den 788. Allerdings war im Oktober auf QR89/90 einmal die 789 da, daher im Oktober insgesamt 14.846 Sitzplätze.

[LevHAM]

Mit wie vielen Sitzplätzen errechnest du die Kapazitäten? Die 787-8 von Qatar hat doch 254 Sitzplätze (mit Ausnahme ich zwei Maschinen), da komme ich (= Excel) auf 90,59% (bei 230,10 Pax pro Flug).

Ja, ich rechne auch mit 254 Plätzen in den 788. Allerdings war im Oktober auf QR89/90 einmal die 789 da, daher im Oktober insgesamt 14.846 Sitzplätze.

Oh das habe ich völlig übersehen, das erklärt es, danke!

[Holstenritter]

Qatar Airways im November 2025:
2025 (2024)

pax: 10.056 (13.465) - SLF 88,18 % (88,35 %) - 229 pax/Flug (224)
=> Einsteiger: 4.785 (6.593) - SLF 83,92 % (86,82 %) - 218 pax/Flug (220)
=> Aussteiger: 5.271 (6.872) - SLF 92,44 % (90,18 %) - 240 pax/Flug (229)

Werte gemäß Verkehrsleistungsstatistik im Luftverkehr, veröffentlicht durch das Statistische Bundesamt. Gezählt werden tatsächliche Passagiere, kein Rückschluss auf tatsächlich verkaufte Tickets möglich. Fehler sind möglich

[Holstenritter]

Habe mal den Flugplan für November 2026, der derzeit buchbar ist, zusammengetragen, so erkennt man besser, was Phase ist:

Arr/Dep HAM // Freq // Flt # // Eqp

0650/0820 _2_4_67 QR91/QR92 788
1300/1430 _2_____ QR89/QR90 77W
1300/1430 ____56_ QR89/QR90 788
1300/2105 1______ QR89/QR1590 77W

Also 777 am Mo und Di. Die lange Standzeit in HAM mit Abflug am Abend gibt es nun montags, mit 777. Zwei Flüge gibt es wie schon gesagt am Di und Sa, am Mittwoch keinen.

Die zusätzlichen Flüge sind - zumindest aktuell - nicht mehr geladen. Im WFP 26/27 sind aktuell durchgehend 5/7 buchbar (VT12 mit 777, VT456 787, tlw. 788). In KW 46 ist nur 4/7 geladen.

[LevHAM]

Trotzdem immernoch eine Erhöhung der Kapazität um ca 20%, immerhin. Je nachdem, welche genaue 777 Config eingesetzt wird.

[LevHAM]

Nun sind, wo ich stichprobenartig im November schaue, an Samstagen 787-9 aufgetaucht. Also 2x die Woche 777, 2x die Woche 787-8 und 1x die Woche 787-9. Es bleibt spannend. Man will wohl erstmal über Kapazität gehen als über Frequenz.

[Holstenritter]

Daten aus längst vergangenen Tagen:

Qatar Airways im Dezember 2025:
2025 (2024)

pax: 10.106 (14.025) - SLF 87,74 % (89,06 %) - 230 pax/Flug (226)
=> Einsteiger: 5.395 (7.360) - SLF 93,68 % (93,47 %) - 245 pax/Flug (237)
=> Aussteiger: 4.711 (6.665) - SLF 81,80 % (84,65 %) - 214 pax/Flug (215)

Qatar Airways im Januar 2026:
2026 (2025)

pax: 10.257 (14.400) - SLF 90,85 % (91,44 %) - 233 pax/Flug (232)
=> Einsteiger: 5.100 (7.292) - SLF 90,35 % (92,61 %) - 232 pax/Flug (235)
=> Aussteiger: 5.157 (7.108) - SLF 91,36 % (90,27 %) - 234 pax/Flug (229)

Qatar Airways im Februar 2026:
2026 (2025)

pax: 10.304 (13.328) - SLF 99,16 % (93,70 %) - 264 pax/Flug (238)
=> Einsteiger: 5.132 (6.750) - SLF 101,19 % (94,91 %) - 270 pax/Flug (241)
=> Aussteiger: 5.172 (6.578) - SLF 96,65 % (92,49 %) - 259 pax/Flug (235)

Werte gemäß Verkehrsleistungsstatistik im Luftverkehr, veröffentlicht durch das Statistische Bundesamt. Gezählt werden tatsächliche Passagiere, kein Rückschluss auf tatsächlich verkaufte Tickets möglich. Fehler sind möglich

Beim Februar ist offensichtlich eine kleine Ungenauigkeit drin. Laut DEStatis gab es 20 Starts und 21 Landungen. Für Qatar sind allerdings nur 19 Starts und 20 Landungen zu verzeichnen. Daher sind vermutlich etwas zu viele Pax erfasst, was die >100 % SLF bei den Starts erklären dürfte.

[NCC1701]

Gute Zahlen die Qatar hier nach/ab Hamburg hat.

...NCC1701

[flieg wech]

naja im März und April ist das dann ja nicht so doll.
Hat Qatar eigentlilch ähnlich wie Emirates 5. Rechte in Deutschland? Man könnte dann ja einmal überlegen, sich als Wettbewerber zb. auf dem Nordatlantik zu positionieren, da der eigentliche Heimatmarkt ja kriegsbedingt kommerziell bis auf weiteres nicht tragbar ist
Aber das würde natürlich vor allem München, Frankfurt oder auch Berlin betreffen. Allein die Vorstellung, daß auf einmal 4-5 Flüge tgl. ex Hamburg nach den USA angeboten würden (Flieger kommen leer aus oder leicht aus Doha und flögen auch entsprechend zurück) würde die Logistik vollkommen überfordern. Es bilden sich ja jetzt schon hunderte Meter lange Schlangen bei den Nichtschengenflügen tgl. am Nachmittag. (was auch daran liegt, daß Viele nicht wissen, daß Sie mit einem EU Pass sich eben nicht persönlich beim Aureisebeamten melden müssen, sondern die automatischen Maschinen nutzen können - das ist auch so eine Hamburgensie.

[LevHAM]

naja im März und April ist das dann ja nicht so doll.
Hat Qatar eigentlilch ähnlich wie Emirates 5. Rechte in Deutschland? Man könnte dann ja einmal überlegen, sich als Wettbewerber zb. auf dem Nordatlantik zu positionieren, da der eigentliche Heimatmarkt ja kriegsbedingt kommerziell bis auf weiteres nicht tragbar ist
Aber das würde natürlich vor allem München, Frankfurt oder auch Berlin betreffen. Allein die Vorstellung, daß auf einmal 4-5 Flüge tgl. ex Hamburg nach den USA angeboten würden (Flieger kommen leer aus oder leicht aus Doha und flögen auch entsprechend zurück) würde die Logistik vollkommen überfordern. Es bilden sich ja jetzt schon hunderte Meter lange Schlangen bei den Nichtschengenflügen tgl. am Nachmittag. (was auch daran liegt, daß Viele nicht wissen, daß Sie mit einem EU Pass sich eben nicht persönlich beim Aureisebeamten melden müssen, sondern die automatischen Maschinen nutzen können - das ist auch so eine Hamburgensie.

Fühlst du dich jetzt wieder besser? Die 99% Auslastung müssten so nun verarbeitet sein.

Und zu der Frage: ja, Qatar Airways hat auch rechte fünften Freiheit, ich glaube auch in Deutschland. Genutzt haben sie es aber bisher ausschließlich ab Genf. In den letzten zehn Jahren sagten sie mehrfach, dass kein Interesse besteht, diese Rechte zu nutzen ab Europa. So etwas kann sich natürlich angesichts der aktuellen Lage schnell ändern.

[A300-600 R]

Lt. Airliners.de soll Qatar Airways Hamburg bis zum 18. September nicht mehr anfliegen.

Düsseldorf soll Mitte Juni wieder bedient werden 7/7

[Holstenritter]

Die Kapazitätserhöhung ab November dürfte auch in Frage stehen. Da die Kreuzfahrten ab Doha abgesagt wurden, werden da wohl viele Veranstalterplätze storniert werden. Statt ab Doha startet die Mein Schiff Flow nun im Winter ab Hamburg

Bin gespannt, ob wir Qatar überhaupt wieder am HAM sehen werden.

[krabbenkopf]

Mir wurde heute mein Flug von DOH nach HAM im Februar gestrichen - sollte B773 mit Q-Suite sein. Laut VFT ist Qatar jetzt wohl komplett raus.

[LevHAM]

Mir wurde heute mein Flug von DOH nach HAM im Februar gestrichen - sollte B773 mit Q-Suite sein. Laut VFT ist Qatar jetzt wohl komplett raus.

Ja, die Flüge sind nicht mehr buchbar. Auf einer Seite erstaunt mich das komplett, denn Hamburg hat Potenzial und Qatar Airways ein super Produkt. Wir der anderen Seite wundert es mich nicht, angesichts der "Performance", die Qatar hier abgeliefert hat.

Man hatte Mangel an Flugzeugkapazitäten, und hat es bevorzugt bestehende Strecken zu erweitern, während Hamburg auf Sparflamme heruntergedreht wird.
Da Qatar Airways mit Emirates einen starken, direkten Konkurrenten im Markt hat war es für die sowieso schon schwer, und durch nur einen täglichen Flug im Gegensatz zu zwei bei Emirates war man schon von Haus aus im Nachteil. Dann auch noch auf fünfmal die Woche runtergehen war absolut Gift. Für Geschäftsreisende und Vielflieger wurde die Verbindung dadurch deutlich unattraktiver. So behauptet man sich nicht gegen Emirates. Dass halbe Sachen in Hamburg nicht klappen hat auch schon United erfahren.
Vielleicht hat man das auch erkannt und möchte später Double Daily mit A321neo zurückkommen? Möglich, aber ich glaube es weniger, alleine schon wegen der Fracht. Und warum sollte man bis dahin rausgehen um dann wieder komplett neu einsteigen zu müssen? Was ich auch seltsam finde ist, dass man erst die Kapazität noch erhöht (durch größeres Fluggerät), um dann alles rauszunehmen.
Düsseldorf wurde allerdings auch frisiert, auf eine tägliche 787-8. Berlin hat auch nicht mehr an allen Tagen den dritten Flug.

Nun weiß man nicht in wie weit das mit dem Krieg zusammenhängt, aber eine schwache Vorstellung ist das schon. Wenn man nicht mal genügend Elan entwickelt sich in Hamburg als starke Nummer 2 zu etablieren sehe ich nicht, wie und wo Qatar Airways in Deutschland noch groß wachsen soll, was sie ja immer wollten.

Aber auch den Hamburger Flughafen muss ich kritisieren. Ich weiß nicht was sonst noch alles quer lag, aber es sind auch so Kleinigkeiten wie dass die Maschinen immer komplett durch Tür 1 geboarded werden mussten, und hier keinerlei Antrieb erkennbar war, dies zu ändern/bessern. Man schafft es nicht mal, vernünftige Infrastruktur bereitzustellen, das ist auch Arm.

[flieg wech]

oh mann, wenn Du ein Unternehmen gründen würdest und so argumentieren würdest, dann wäre der Laden in zwei Monaten pleite.
Es gibt nur einen Grund, warum Qatar sich nach nicht einmal 2 Jahren jetzt erst einmal endgültig (vorläufig) zurückzieht:
https://www.abendblatt.de/hamburg/wirts ... t-ein.html

Man sieht eben kein Potential. Das mag an den schwereren Rahmenbedingungen liegen durch den US/israelischen Angriffskrieg gegen den Iran liegen aber offensichtlich war die Verbindung nicht profitabel (genug). ich bin einige Male mit QR von Hamburg geflogen und ja die eco war voll, die business aber nicht. Obwohl QR zur One world Alliance gehört. Warum von Hamburg außer Mollorka nichts geht, kann man sich auch erklären, wenn man diesen 2 Mio Friedhof einmal mit richtigen Städten in Europa vergleicht. Langweilen kann man sich auch zu Hause, dazu braucht man nicht nach Hamburg zu reisen.

[flieg wech]

oh mann, wenn Du ein Unternehmen gründen würdest und so argumentieren würdest, dann wäre der Laden in zwei Monaten pleite.
Es gibt nur einen Grund, warum Qatar sich nach nicht einmal 2 Jahren jetzt erst einmal endgültig (vorläufig) zurückzieht:
https://www.abendblatt.de/hamburg/wirts ... t-ein.html

Man sieht eben kein Potential. Das mag an den schwereren Rahmenbedingungen liegen durch den US/israelischen Angriffskrieg gegen den Iran liegen aber offensichtlich war die Verbindung nicht profitabel (genug). ich bin einige Male mit QR von Hamburg geflogen und ja die eco war voll, die business aber nicht. Obwohl QR zur One world Alliance gehört. Warum von Hamburg außer Mollorka nichts geht, kann man sich auch erklären, wenn man diesen 2 Mio Friedhof einmal mit richtigen Städten in Europa vergleicht. Langweilen kann man sich auch zu Hause, dazu braucht man nicht nach Hamburg zu reisen.

[LevHAM]

Die Eco war bei dir voll und die Business nicht, bei mir war die Business überbucht. Ist aber beides bedingt aussagekräftig, weil es beides Momentaufnahmen sind.

https://www.airliners.de/qatar-airways- ... iCejpycwIQ

Hier ein Artikel von a.de, dort ist tatsächlich davon die Rede, dass die Strecke nur ausgesetzt ist, also vorübergehend eingestellt. Qatar Airways hält sich eine Wiederaufnahme, womöglich zum Winter 27/28, wohl offen laut Flughafen. Hier kommen wir auch wieder auf meine mögliche A321LR These zurück.

Venedig wurde übrigens auch b.a.w. eingestellt, oder "ausgesetzt".

[JU52]

...wenn man diesen 2 Mio Friedhof einmal mit richtigen Städten in Europa vergleicht. Langweilen kann man sich auch zu Hause, dazu braucht man nicht nach Hamburg zu reisen.

Ohne Worte

[BA388]

...wenn man diesen 2 Mio Friedhof einmal mit richtigen Städten in Europa vergleicht. Langweilen kann man sich auch zu Hause, dazu braucht man nicht nach Hamburg zu reisen.

Ohne Worte

Da hat "Flieg wech" doch ganz Recht. Was läuft denn hier noch großes? Dom, Hafengeburtstag und alle zwei Jahre die Cruise-Days, das ist es.
Ansonsten haben wir ein Fernsehturm, der seit Jahrzehnten nicht mehr betreten werden kann. Es gibt ja nicht einmal mehr die Airport Days, weil Hamburg viel zu viel Sch*ss vor eventuellen Anschlägen hat, und die inzwischen Jahre dauernden Großbaustellen nicht zu vergessen. Hamburg ist mittlerweile zu zugeknöpft, als das es für Touristen interessant wäre-ist jedenfalls mein Eindruck. Andere Gründe kann ich mir nicht vorstellen,
warum eine Stadt von fast 2 Mio. Einwohnern keine vernünftige Langstreckenverbindung zu Stande kriegt und vor allem hält.

[BA388]

...wenn man diesen 2 Mio Friedhof einmal mit richtigen Städten in Europa vergleicht. Langweilen kann man sich auch zu Hause, dazu braucht man nicht nach Hamburg zu reisen.

Ohne Worte

Da hat "Flieg wech" doch ganz Recht. Was läuft denn hier noch großes? Dom, Hafengeburtstag und alle zwei Jahre die Cruise-Days, das ist es.
Ansonsten haben wir ein Fernsehturm, der seit Jahrzehnten nicht mehr betreten werden kann. Es gibt ja nicht einmal mehr die Airport Days, weil Hamburg viel zu viel Sch*ss vor eventuellen Anschlägen hat, und die inzwischen Jahre dauernden Großbaustellen nicht zu vergessen. Hamburg ist mittlerweile zu zugeknöpft, als das es für Touristen interessant wäre-ist jedenfalls mein Eindruck. Andere Gründe kann ich mir nicht vorstellen,
warum eine Stadt von fast 2 Mio. Einwohnern keine vernünftige Langstreckenverbindung zu Stande kriegt und vor allem hält.

[BA388]

...wenn man diesen 2 Mio Friedhof einmal mit richtigen Städten in Europa vergleicht. Langweilen kann man sich auch zu Hause, dazu braucht man nicht nach Hamburg zu reisen.

Ohne Worte

Da hat "Flieg wech" doch ganz Recht. Was läuft denn hier noch großes? Dom, Hafengeburtstag und alle zwei Jahre die Cruise-Days, das ist es.
Ansonsten haben wir ein Fernsehturm, der seit Jahrzehnten nicht mehr betreten werden kann. Es gibt ja nicht einmal mehr die Airport Days, weil Hamburg viel zu viel Sch*ss vor eventuellen Anschlägen hat, und die inzwischen Jahre dauernden Großbaustellen nicht zu vergessen. Hamburg ist mittlerweile zu zugeknöpft, als das es für Touristen interessant wäre-ist jedenfalls mein Eindruck. Andere Gründe kann ich mir nicht vorstellen,
warum eine Stadt von fast 2 Mio. Einwohnern keine vernünftige Langstreckenverbindung zu Stande kriegt und vor allem hält.

[Holstenritter]

Wir kennen 'Flieg wech' ja nun schon lange genug hier im Forum und wissen, dass in seinen Beiträgen stets eine beachtliche Portion persönlicher Frust abgelassen wird.
Dass "man sieht kein Potential" der einzige Grund für die Einstellung sein kann, ist natürlich der übliche hanebüchene Unsinn des Users.
In einem Punkt hat er aber durchaus recht, wenngleich er sich das mit seiner langweiligen und ständig wiederholenden Polemik selbst kaputt macht: Hamburg tut sich schwer. Diese Stadt ist aktuell von einem Aufbruch in die Zukunft ganz schön weit entfernt. Eine Mehrheit scheint nicht zu wollen, dass Hamburg eine Weltstadt wird. Der Hass auf internationale Touristen und Unternehmen ist bemerkenswert dafür, dass beides im Vergleich mit anderen (kleineren Städten) auf eher niedrigem Niveau ist.
Das könnte sich durchaus auch auf unseren Regionalairport auswirken.

[JU52]

@BA388
Es ist das immer wiederkehrende Geblubber und Gemecker, die Unsachlichkeit usw., die dazu führt, dass man 'Flieg wech' generell nicht beipflichten kann (allein das Zitat Hamburg = "2 Mio Friedhof" sagt doch wohl alles über seine Einstellung und seine "Argumentionsfähigkeit")

Aber im Ernst, ich sehe es nicht so wie du. Hamburg bietet durchaus sehr viel, man muss sich vielleicht einmal intensiv mit den Möglichkeiten beschäftigen. Da ist nicht nur ein Hafengeburtstag, ein Dom oder Cruise-Days. Und Hamburg ist für Touristen nicht interessant? Das sehen die Touristen scheinbar anders und die Übernachtungszahlen sprechen da seit Jahren eine andere Sprache, allein im letzten Jahr sollen es ca. 16,5 Mio bei ca. 8 Millionen Gästen gewesen sein.

In punkto Airport hinken wir sicherlich hinterher, da bin ich bei dir, allerdings gibt es dafür durchaus viele und auch nachvollziehbare Gründe. Hamburg hatte ja früher Langstreckenverbindungen und das wäre sicherlich weiter ausgebaut worden, wenn München-Riem nicht schneller gewesen wäre.

In punkto Baustellen bin ich auch bei dir - das was wir derzeit erleben geht gar nicht!

[LevHAM]

Hamburg hat durchaus eine Menge zu bieten. Natürlich nimmt man das als Hamburger nicht wirklich wahr, wer macht schon in seiner Heimatstadt großartig Touri Kram? Ich tatsächlich hin und wieder, wenn die Familie aus den USA und Canada da ist, und die sind jedes Mal begeistert. Was an Hamburg begeistert sind aber auch die vielen schönen Dinge die eben nicht so typisch touristisch sind, das ist vielleicht eine der Sachen, die Hamburg besonders macht.

Leider versäumt Hamburg sich in Übersee vernünftig zu vermarkten, hier liegt eines der Hauptprobleme. Hamburg gilt z.B. bei vielen Amerikanern als "Geheimtipp", aber das reicht natürlich nicht. Hier müsste mal es aggressiver geworben werden. Und Hamburg hat so beeindruckende andere Städte in seinem "Dunstkreis", man denke zB nur an Lübeck, Lüneburg, Ratzeburg oder Schwerin, was auch nur ca 90 Minuten mit dem Zug entfernt ist. Hier sollte man sich vielleicht auch mal als gesamte Region bewerben.

Solange es aber keinen Direktflug gibt sehe ich ähnlich Chancen, dass hier groß was passiert, wenn wir mal beim Beispiel Amerikaner bleiben. Die Amerikaner sind faul, wollen daher möglichst ungerne umsteigen. Da zudem gerne kleine Rundreisen gemacht werden wird logischerweise dort gestartet und aufgehört wo man direkt hin fliegen kann, alles andere macht ja auch keinen Sinn irgendwie. Klassisches Henne-Ei-Problem. Dieser Teufelskreis muss gebrochen werden, dann muss man auch nicht mehr auf eine A321XLR zählen -- oder eine Cessna 172 XXXXLR, wie flieg wech jetzt sagen würde.

Und ich teile auch die Meinung dass viele Hamburger sehr Anti Tourismus sind. Man will in einer Weltstadt wie Hamburg leben, aber alles was so eine Stadt theoretisch mit sich bringt will man nicht. Tor zur Welt prahlen, aber Olympia? Bloß nicht! Diese Einstellung finde ich sehr schade.