PR-ABD at Miami - International
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N334QT at Miami - International
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LX-VCL at Miami - International
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B-LJG at Miami - International
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Gottlob war nach 1,5 Stunden alles wieder gut…
XA-AME at Miami - International
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(wenngleich der Samsung Galaxy S9 sticker bei dieser B738 leider in den Wolken versank)
F-HPJI at Miami - International
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Kommen wir zum Platzhirsch…
(A319 mit Ohren gibt es reichlich, allerdings haben wir keinen einzigen A320 in MIA gesehen!?)
N9025B at Miami - International
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N933AM at Miami - International
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N916AN at Miami - International
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N915NN at Miami - International
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N324RA at Miami - International
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N342AN at Miami - International
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N343AN at Miami - International
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N687JS at Miami - International
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N126HQ at Miami - International
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N398AV at Miami - International
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N764AV at Miami - International
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N803AV at Miami - International
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N936TA at Miami - International
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9Y-TAB at Miami - International
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VP-CKZ at Miami - International
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HP-1719CMP at Miami - International
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Die bunte Copa wurde dann leider eines (der wenigen) Wolkenopfer…
HP-1825CMP at Miami - International
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Wie gut, dass es dick und fett auf der Maschine steht - meine erste MAX-9
HP-9901CMP at Miami - International
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N332NW at Miami - International
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N339DN at Miami - International
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N703KW at Miami - International
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4X-EDE at Miami - International
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PR-XMC at Miami - International
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CC-BJA at Miami - International
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PZ-TCQ at Miami - International
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N149XA at Miami - International
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N430XA at Miami - International
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N438US at Miami - International
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aus der Rubrik „Schmuckstück“ 
N277EA at Miami - International
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N277EA at Miami - International
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N988TA at Miami - International
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N478UA at Miami - International
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HK-5142 at Miami - International
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N507VL at Miami - International
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C-FMWJ at Miami - International
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Im Ausnahmefall kann man auch mal zum Trainspotting übergehen und bei der Länge der Züge, kann sich das mit dem Planespotting dann in dieser Zeit etwas schwieriger gestalten
Miami - International
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N865NN at Miami - International
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Am Nachmittag kann man dann gut zum Spottingpoint „The Holes“ wechseln, da dort die Inbounds auf der „Schrägbahn“ (12) sowie der Lineup zur 08R noch gut machbar ist. Auf dem Taxiway und vor auf der Startbahn hat man allerdings sehr schnell Flimmerprobleme.
Miami - International
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N770UW at Miami - International
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N802NN at Miami - International
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N917NN at Miami - International
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N173AN at Miami - International
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N784AN at Miami - International
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N650AE at Miami - International
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N969AV at Miami - International
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N331DN at Miami - International
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N3767 at Miami - International
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N987DL at Miami - International
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Das europäische Highlight unseres Trips…
CS-TOV at Miami - International
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N73270 at Miami - International
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G-VGBR at Miami - International
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Falls die Fotolöcher alles besetzt sein sollte, kann man etwas weiter vorn notfalls am Straßenrand ebenfalls den 12 Inbound aufnehmen
EC-LUX at Miami - International
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Es gibt dort außerdem einen Parkplatz für Trucks und von dort hat man am ganz späten Nachmittag noch schönes Licht für den Line up zur 08, allerdings wird man vermutlich bei dieser Position sicherlich relativ schnell verscheucht.
N760AN at Miami - International
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Abschließend noch ein paar Bilder, auf die ich mich bereits im Vorwege gefreut habe - der Cargo Traffic in MIA (überwiegend am El Dorado)
PR-ABD at Miami - International
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N317CM at Miami - International
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XA-FPP at Miami - International
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N1499A at Miami - International
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N1217A at Miami - International
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N396CM at Miami - International
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N378CX at Miami - International
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N376AN at Miami - International
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N476MC at Miami - International
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N662GT at Miami - International
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N335QT at Miami - International
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N986AR at Miami - International
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B-18721 at Miami - International
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XA-ESF at Miami - International
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PH-CKA at Miami - International
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CC-CZZ at Miami - International
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N532LA at Miami - International
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N420LA at Miami - International
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N379CX at Miami - International
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N379CX at Miami - International
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N904AR at Miami - International
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N330QT at Miami - International
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N323UP at Miami - International
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N412SN at Miami - International
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N542KD at Miami - International
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N1217A at Miami - International
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Wer Interesse an der legendären PAN AM oder Modellflugzeugen hat, der sollte den dortigen Shop auf keinen Fall auslassen - man fährt nördlich des Airports quasi eh daran vorbei.
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Dann wurde es Zeit, um für den Weiterflug nach Washington einzuchecken. Noch zwei letzte Bilder aus dem Terminal…
C-FXCA at Miami - International
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N316FR at Miami - International
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…dann kam unser Delta A320-200 (N320US) für den Flug nach Atlanta.
N320US at Miami - International
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Den Flug nach IAD via ATL hatten wir gebucht, weil wir uns nicht entgehen lassen wollten, noch einmal mit einer MD-88 zu fliegen, solange es sie noch gibt. Mit der N973DL, ging es dann nach IAD.
N973DL at Atlanta - Hartsfield-Jackson International
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Nach dem Check in im Motel und vorzüglichen Spareribs bei Applebee’s haben wir uns die restliche Zeit des Abends noch ein wenig mit Sightseeing in Washington vertrieben, ich war noch nie dort und wollte mir den guten alten „Abe“ im Washington Memorial einmal live anschauen - es hat sich gelohnt (vor allem war es spätabends nahezu menschenleer)!
Am nächsten Tag hatten wir noch Zeit bis zum Rückflug in die Heimat und da wir im Grunde genommen genug amerikanische Flieger gesehen hatten, entschieden wir uns erneut für Sightseeing - einmal bei Donald’s Hütte vorbeischauen, dem Capitol, Arlington usw., kann man sich alles mal wirklich gut anschauen.
Da wir uns am Airport die Zeit in der LH Lounge vertreiben durften, waren wir zeitig dort, genossen das dortige Angebot, bis es dann in „unseren“ Jumbo D-ABYC ging. Am Gate ist der Jumbo für meinen Geschmack immer wieder ein schöner Anblick…
D-ABYC at Washington - Dulles International
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Mit der -8 war ich noch nicht geflogen und im Oberdeck haben wir ausgesprochen gut gesessen. Aufgrund des heftigen Rückenwindes und der damit verbundenen Turbulenzen musste nicht nur der Service dreimal eingestellt werden, sondern wir waren auch extrem schnell unterwegs und landeten trotz leichte Abflugverspätung in IAD gut 45 Minuten früher als geplant in FRA. Der Kapitän hatte dort noch Zeit für ein kurzes Schwätzchen. Nachdem wir uns mit unserem Hobby geoutet hatten, wollte er unbedingt wissen, wie die Leute mit den Kameras am Zaun es eigentlich finden, wenn die Crew ihnen zuwinkt.
Erstaunlicher fand ich hingegen seine Aussage, dass wir aufgrund des Windes - den er noch nie so stark erlebt hätte - über dem Atlantik in der Spitze 1260 km/h erreicht haben
Recht unspektakulär ging es mit D-AIRT zurück nach Hamburg und damit endete dann dieser wirklich geniale AusFLUG! Danke an Spottico für die nette Begleitung und ich hoffe, die Eindrücke der Airports haben euch gefallen.
