Enteisung in HAM

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Rassmus
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Enteisung in HAM

Beitrag von Rassmus »

Hallo,
letzten Freitag (26.11.10) bin ich abends (geplant 17.50 Uhr, tatsächlich 20.00 Uhr)mit Pegasus nach Antalya geflogen. Wir saßen nach dem Boarding ca. 2 Stunden in der Maschine, ehe der Pushback durchgeführt wurde und wir starten konnten. Es wurde argumentiert, wir würden auf die Enteiser warten müssen und das System in Hamburg wäre überlastet (die Durchsagen waren in sehr gebrochenem Deutsch). Aus dem Fenster blickend sah ich, dass die Maschinen rund um uns zu enteist wurden, rechts von uns wurden in der Zeit gar 2 Flieger samt Enteisung abgefertigt (Lufthansa).
Hat jemand eine Erklärung, warum wir so lange warten mussten? Ist das Einteiser-System tatsächlich dem Aufkommen am Freitag nicht gewachsen gewesen? Wird LH bevorzugt behandelt? Wie ist die Reihenfolge in einem solchen Fall (Linie vor Charter etc.)? Kann/darf da jemand aus dem Forum zu sagen?

Vielen Dank
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ConAir
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Re: Enteisung in HAM

Beitrag von ConAir »

Rassmus hat geschrieben:Hallo,
letzten Freitag (26.11.10) bin ich abends (geplant 17.50 Uhr, tatsächlich 20.00 Uhr)mit Pegasus nach Antalya geflogen. Wir saßen nach dem Boarding ca. 2 Stunden in der Maschine, ehe der Pushback durchgeführt wurde und wir starten konnten. Es wurde argumentiert, wir würden auf die Enteiser warten müssen und das System in Hamburg wäre überlastet (die Durchsagen waren in sehr gebrochenem Deutsch). Aus dem Fenster blickend sah ich, dass die Maschinen rund um uns zu enteist wurden, rechts von uns wurden in der Zeit gar 2 Flieger samt Enteisung abgefertigt (Lufthansa).
Hat jemand eine Erklärung, warum wir so lange warten mussten? Ist das Einteiser-System tatsächlich dem Aufkommen am Freitag nicht gewachsen gewesen? Wird LH bevorzugt behandelt? Wie ist die Reihenfolge in einem solchen Fall (Linie vor Charter etc.)? Kann/darf da jemand aus dem Forum zu sagen?

Vielen Dank
weil die Türken nicht im Pool sind - also nix zahen wollen. Also dann schön hinten anstellen - ist wie beim Arzt ohne Termin
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Fasten Your seatbelts and get ready to fly (Con Air 1997)
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