Moderatoren: smitty, HAM-Moderatoren
...und gleichzeitig kann man sehen, wie wunderschön die Form des DC-8-Leitwerks ist.Mir ist noch nie vorher aufgefallen, wie klein das Leitwerk der DC-8-73 zu den Proportionen des Flugzeuges wirkt.
Jap. Hatten 4 Flieger: Zwei 707 und zwei Vickers Viscount 808C. Sitz hatte sie in HAM, Homeairport war DUS.THFOffi hat geschrieben:Von der Air Commerz hab ick noch nie was gehört!?!
War das ne Charterbude?
Da musste ich auch erstmal nachschauen! Habe noch nie etwas von Air Commerz gehört. Und wieder mal muss man feststellen, dass die Aero Lloyd Lacke einfach nur perfekt zu den MD-8x passt!Felipe Garcia hat geschrieben:http://de.wikipedia.org/wiki/Air_Commerz
D-AMOR HAM
Es sind aber die gleichen Treppen (vorne und hinten), der gleiche Boden und das gleiche Schild rechts neben dem Flugzeug. Passt doch wunderbar. Ich denke nur, dass die Bilder einfach zeitlich "weit" auseinander liegen und der Bewuchs danach stärker war.paraglider hat geschrieben:Irgendwie passt das Buld von @finncomm und das von Jan nicht so richtig zueinander.
Die beiden Jumbos waren Zubringer zu Kreuzfahrt-Schiffen
danke, wow! damals gabs nur einen Bruchteil der Cruise-Passagiere verglichen mit heute...
Ach ja, genau so wars. Dankefinncomm hat geschrieben:Der "Schlitten" am Fahrwerk dient als Schutz gegen Sand/Steinschlag usw. auf unbefestigten Pisten.
Das müssten diese Art "Stangen" sein, die an den Triebwerken nach vorne zeigen.smitty hat geschrieben:Wenn ich mich recht erinnere gehört zum Gravel Kit deben dem Bugrad-Deflektor auch eine Modifikation an den Triebwerken.
noch nie gesehen ( wie fast der komplette Rest )
. In London angekommen, hatten wir recht viel Zeit, bis wir dann am Nachmittag zum Flughafen Heathrow mussten, um dort mit der Lufthansa nach Hamburg zu fliegen. Hier war es eine Boeing 727-200, die uns dann nach HAM fliegen sollte. Auch dieser Flug habe ich gut in Erinnerung, da wir im Landeanflug aufgrund des äußerst schönen Wetters dann eine Ansage aus dem Cockpit hörten, dass wir doch bitte nach links schauen sollten, da wir die nächtliche Skyline von Hamburg mit Sonnenuntergang sehen konnten. Wir landeten und stiegen dann auf dem Vorfeld aus und es war kalt, aber klar und die 727 stand dort in ihrer Eleganz. Ich finde es zwangsläufig schade, dass ich diese Eindrücke als Grundschüler hatte, nicht als älterer Mensch. 1990 ging es noch mit der 727 nach Heathrow, 1993 war es dann die A320 und alles wirkte "grau-kühl", vielleicht auch, weil die Lufthansa in den 1980ern viele Brauntöne verwendete, selbst die Türverkleidungen waren braun 
. Die Stewardessen hatten immer "so große Halstücher und Dauerwellen" und es gab viel Spielzeug (handgroßer Teddybär und Spielzeugautos von "Siku") und Bücher ("Fliegen ist schön" und so Alben, wo man Flugzeuge immer wieder kleben und abziehen konnte). Dazu einen Bei der Gepäckkontrolle wollten die meinen E.T. aufschneiden und ich bekam Panik - genau dies wollten die Kontrolleure .
