09.01.2006 - Dienstag

Aktuelle Fotos von den Hamburger Airports, Forecastlisten für die täglichen Highlights + Reg-Listings der aktuellen Movements haben hier Platz! Bitte Postingregel beachten.

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Coriolisa
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09.01.2006 - Dienstag

Beitrag von Coriolisa »

Gerade setzt eine Windjet in HAM auf....
Gruß
Petra :wink:
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Cruise
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Beitrag von Cruise »

Danek fuer die Info. Ist das Kennzeichen bekannt?
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AB737
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Beitrag von AB737 »

war vorhin am flugplatz kann mir jemand sagen warum die emirates noch um 15.40 da stand? war die am gate B20 danke
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Clipper
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Beitrag von Clipper »

Cruise hat geschrieben:Danek fuer die Info. Ist das Kennzeichen bekannt?
Moin,

es ist die I-LING, die uns diesmal beehrt.

Gruß
Marco
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Cruise
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Beitrag von Cruise »

Danke Marco. Stand gar nicht auf dem Sonderflugplan !?
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Coriolisa
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Beitrag von Coriolisa »

Da stand sie am Sonntag drin. Ob sie da kam, entzieht sich meiner Kenntnis.
Gruß
Petra :wink:
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ConAir
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Beitrag von ConAir »

AB737 hat geschrieben:war vorhin am flugplatz kann mir jemand sagen warum die emirates noch um 15.40 da stand? war die am gate B20 danke
der Abfertiger AHS hat VIELLEICHT :lol: (letzte Woche war das auch einmal der Grund für eine kräftige Verspätung) die BLOCKFUELS der beiden Maschinen wieder verwechselt, und dann müssen halt 10 Tonnen (letzte Woche war es etwas mehr) Sprit wieder raus ... und das daaaaaaaauert! :mrgreen:
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Fasten Your seatbelts and get ready to fly (Con Air 1997)
flieg wech
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Beitrag von flieg wech »

ConAir hat geschrieben:
der Abfertiger AHS hat VIELLEICHT :lol: (letzte Woche war das auch einmal der Grund für eine kräftige Verspätung) die BLOCKFUELS der beiden Maschinen wieder verwechselt, und dann müssen halt 10 Tonnen (letzte Woche war es etwas mehr) Sprit wieder raus ... und das daaaaaaaauert! :mrgreen:
das ist doch wohl ein Scherz....soooooooooo gross ist HAM ja nun wirklich noch nicht...ausserdem sind die Entfernungen nach JFK und DXB wirklich so gross????????????, dass man wirklich 10 Tonnen mehr bzw. weniger Fuel benoetigt???!

vielleicht lag es auch am Rueckenwind....die Maschine ex JFK ist laut Anzeige in 6.5 Stunden nach Hamburg geweht worden letzte Nacht!
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ConAir
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Beitrag von ConAir »

flieg wech hat geschrieben:
ConAir hat geschrieben:
der Abfertiger AHS hat VIELLEICHT :lol: (letzte Woche war das auch einmal der Grund für eine kräftige Verspätung) die BLOCKFUELS der beiden Maschinen wieder verwechselt, und dann müssen halt 10 Tonnen (letzte Woche war es etwas mehr) Sprit wieder raus ... und das daaaaaaaauert! :mrgreen:
das ist doch wohl ein Scherz....soooooooooo gross ist HAM ja nun wirklich noch nicht...ausserdem sind die Entfernungen nach JFK und DXB wirklich so gross????????????, dass man wirklich 10 Tonnen mehr bzw. weniger Fuel benoetigt???!

vielleicht lag es auch am Rueckenwind....die Maschine ex JFK ist laut Anzeige in 6.5 Stunden nach Hamburg geweht worden letzte Nacht!
kein Witz - letzte Woche gab es eine Differenz von 15 Tonnen!... im FALSCHEN FLIEGER.
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Tim21614
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Beitrag von Tim21614 »

HAM-JFK sind 6135km mit Gegenwind
HAM-DXB 4888km mit Rückenwind
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AF169
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Beitrag von AF169 »

Tim21614 hat geschrieben:HAM-JFK sind 6135km mit Gegenwind
HAM-DXB 4888km mit Rückenwind
Meinst Du nicht die Strecke ist auch ohne Gegenwind 6135km ?
Und Dubai ohne Rückenwind 4888km?
Okke
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Beitrag von Okke »

Er wollte nur drauf hinweisen, dass zu den km-Angaben ein Treibstoffersparnis durch Rückenwind bzw. ein Mehrverbrauch durch gegenwind ab HAM entsteht.
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Tim21614
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Beitrag von Tim21614 »

Ja genau das wollte ich.

Ich dachte eigentlich jeder normalsterbliche kann sich das denken.

Gruß Tim
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