Aviation Community Norddeutschland

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Schöne Pics!

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Jannemann: Die PK ist ja auch erst am Sonntag und all die Zeremonien ...

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Ich bin mit 3 Flügen im Januar dabei

...

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Nach anderthalbjahren gewarte: DA KOMMT SIE ENDLICH, A6-EKT!!! http://img303.imageshack.us/img303/5968/p10107296oj.jpg Da rollt sie zur B20 ... http://img303.imageshack.us/img303/4716/p10107321xq.jpg Getting prepared for Flight EK60 back to Dubai ... http://img303.imageshack.us/img303/2223/p10107454...

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Es wird A6-EKT kommen!!!

http://www.airliners.net/open.file/0973034/L/

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CO75 HAM-EWR, 01Mar2006:

ECO 138/156 --> 89%
BIZ 10/16 --> 62.5%
TTL: 148/172 --> 86%

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So, hier nochmal das von Voher etwas "liebevoller" gezeichnet + einer Pier auf dem Apron 2. Eine SkyWay-Strecke [ob sie über eine Brücke oder im Tunnel den Taxiway kreuzt weiss ich noch nicht]. Die 33L hab ich aus Jux reingemacht ... Also nicht aufregen bitte ... Und wegen dem Abstand zwis...

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Also meiner Meinung nach ist Dep. meist 33.

Bitte sag mir, wie oft auf der 15 dep. ist bzw auf der 33 Appr. Selten.

Ausserdem hätte die 15R/33L eine länge von bis zu 3700m [es wäre sogar mehr möglich]. Da könnte dann auch wirklich alles starten ...

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Naja, nur leider haben die Kompanen das ganze Land was sie bei Kaltenkirchen hatten verkauft ...

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Nur das in Finkenwerder nur einer rausgeschmissen wird ...

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Das stimmt. Aber ob eine 2700m das wahre ist? OK, man könnte da den Verkehr raufleiten mit nur einer bestimmten Uhrzeit und kleinere Maschinen ... Aber wenn man eine 33L/15R baut muss man deutlich weniger Leute auf ihren Häusern werfen und sie könnte mindestens so lang werden wie die jetztige 15/33 ...

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Ähm, morgen solls noch schlechter werden ...

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Nur kurze Info: DUS darf nur eine zurzeit betreiben weil sie zu nah aneinanderliegen! Also kann man schon eine sagen, da nur eine zur Zeit in Betrieb sein kann/darf ... Übrigens: Ich war schon zweimal in Gatwick. Jedoch am längsten auf den Start warten musste ich mal in Atlanta: 1 Stunde und 10 Minu...

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Wie gesagt, eine dritte Bahn halte ich auch mittelfristig für nicht nötig.
Viele große Airports kommen mit 2en aus. Wie zB MUC oder IST.

Ja sogar mit einer wie LGW oder DUS [dort können 2 ja nicht gleichzeitig Betrieben werden] ...

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Nein, Conti wurde auch auf dem Vorfeld abgefertigt. Dann kamen eine Reihe Busse, und weg gings von da ...

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Sieht super aus! ... Nur: Erstens musst du ne Menge Leute in Niendorf aus ihren Häusern scheuchen wegen der neuen Runway ... ABer braucht man überhaupt eine dritte? Es gibt viel größere Airports die sogar nur eine haben, oder eben auch zwei. Was ich aber in Angriff nehmen würde ist eine verbreiterun...

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Wer sagt denn das es "überhaupt" ein Gate ist, kann auch sein das die auf'm Vorfeld abgefertigt wird, wegen Zeremonie usw. ...

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Damit meinst du bestimmt die breite [oder länge] des Vorfeldes hinter der neuen Pier ne ...

Hm, kann man das nicht verlängern? Da ist ja noch genügend Platz zur 33 hin ...

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Ich weiss nicht was das mit diesem Test immer soll ... Ich meine, denken die es könnte sein das der Computer ein E und ein K nicht anzeigen kann? Oder ein D, u, b, a oder i ?

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Naja, nur würde man dann gar keine Aussenpositionen auf den Apron 1 haben. Und das 2 ist ja nicht so Attraktiv. Ich glaube das wäre nicht so schön, da wäre eher ein zusätzlicher Sattelit auf Apron 2 eine Maßnahme. Klar, der SkyTrain ist auch schon eine kostenfrage und so. Aber wenn man sich mal die ...

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Es wird doch schon am Frachtzentrum in Norderstedt gebaut, der aktuelle ist doch sowieso viel zu klein, also: Schrott, den Platz kann man echt besser nutzen ...

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So machen wir einen auf Mega-Airport! Mit Outdoor-Skytrain, neuem Terminal 3 und 3 Jumbo-Piers wegen hoher entferungen ...

Hier die kleinere Variante ohne Terminal ...

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Wer hat das nicht vermutet? HAM lief für Continental immer gut ... Besonders in der Business ...

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Momentan läuft HAM besser auf der CO-Verbindung als jeder andere Flughafen in Deutschland. In FRA taumelt die ECO momentan um die 40-50%, BIZ ziemlich gut. Gestern war in FRA sogar ne 767-200. In Berlin ist die ECO bei etwa 65%, BIZ - wie normal für Berlin - unter aller Sau. In HAM haben wir momenta...

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Wir sind in einer Zeit angelantgt wo die Pax-Zahlen über all sich überschlagen werden. Es genauso wie als wenn man ein Terrarium nimmt, und 2 Tiere dareinsteckt. Sagen wir diese machen je 2 Kinder. Dann haben wir bald schon 4, dann schon als nächstes 10 und so weiter. Wir sind jetzt schon an dem Pun...

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Ach, macht euch wegen dem Ding kein Stress, das fliegt im Sommer täglich nach Barcelona ...

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Ich hab mich am Freitag beurlauben lassen ...

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CO EWR 0730-0900 EWR B7572
EK DXB 1255-1535 DXB A332

Wer ist zur Emirates noch alles am Airport? Man kann sich ja auf der T1 Terasse treffen oder so ...

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Damit Sir Doil's fragen beantwortet?

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http://img100.imageshack.us/img100/8467/grafik139pe.jpg Und hier noch ein paar möglichkeiten mehr Gates zu Installieren. Dabei gibt es aber einige Probleme: Wenn man Gates im alten Frachtzentrumbereicht baut, nimmt man sich den Platz für ein drittes Terminal, über welches man in 10-15 Jahren zumnin...

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Also was du immer für einen [XXX] hörst ...

Der Bau einer neuen Bahn ist vielleicht so teuer wie Kaltenkirchen in den 60ern gekostet hätte, aber wie jetzt bestimmt nicht ...

Oder willst du mir erzählen das es um die 10 Milliarde Euro kostet eine Start -und Landebahn zu bauen ...

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Naja, da wären wir nicht der einzige Airport auf der Welt ... In LEJ zB ist das ähnlich ... Oder zieh dir mal Arlanda die neue Bahn rein ... Und noch ein entscheidener Vorteil: Da diese Bahn schon soooo weit vom Flughafen weg und im "Land" liegt, könnte man vielleicht sogar etwas einmalige...

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Das haben Dipi und ich uns auch gerade/vorhin gefragt ...

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Nein, man könnte eine 15R/33L bauen. Da gabs/gibt es sogar Pläne. Da müsste nur ein Stück Strasse mit etwa 50 Häusern dran glauben ... Dann wäre das GAT in der Einflugschneise von den 33L, naja die würden noch weiter links kommen ... Die Bahn würde wohl auch erst hinter der 05/23 beginnen und dement...

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Eins sag ich dir:

Wenn wir DUS überflügeln sollten und dazu eine 3te Bahn notwendig ist, dann steh ich höchstpersönlich am Airport mit'm Spaten in der Hand

...

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Muss ja nicht sein, bei so vielen neuen Flügen, die TXL nicht aufweisen kann. Da konzentriert sich das meiste neue alles auf SXF, und das kann und nicht gefährlich werden. Und über 11 Millionen haben wir 2006 100%tig, wenn nicht mehr ... Und die +17.3% für HAM und -1.5% für TXL untermauern auch viel...

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Checkt mal den Sommerflugplan Hamburg von 4U! Das passt mit den Umläufen vorne und hinten nicht. Mit teilweise Bodenzeit von 5 min und so weiter. Und Maschinen die nach London fliegen 25min bevor sie von letzten Turn landen ... Da haben die wohl noch nicht alle Zeiten optimiert ...

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Wird wohl eine A300 sein. Und wie schon oft gesagt: IRA steht nicht im SFP ...

LevHAM

Vielleicht gönnen die sich ja auch eine Runde CRJ-900, leasen oder so, oder mieten. Man weiss ja nie. ERJ-175 und CRJ-900 haben ja auch einen größenunterschied. Vielleicht wollen die auch so rausfinden welches Flugzeug wirtschaftlicher zu betreiben ist.

LevHAM

http://img83.imageshack.us/img83/253/342sasidatl12pc.jpg http://img83.imageshack.us/img83/6286/342sasidatl21iw.jpg http://img55.imageshack.us/img55/1884/342sasidatl34xc.jpg http://img83.imageshack.us/img83/723/342sasidatl41gz.jpg http://img55.imageshack.us/img55/4803/342sasidatl53sy.jpg http://img8...

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